本文摘要：记者日前得知，从现在起，上海的新能源车上牌政策有所调整，必需拿得出结论一份充电桩证明，即要再行证明加装了充电桩才能上牌。

记者日前得知，从现在起，上海的新能源车上牌政策有所调整，必需拿得出结论一份充电桩证明，即要再行证明加装了充电桩才能上牌。这意味著上海出售新能源车的门槛提升了。

　　一份充电桩证明须要3个公章　　某上汽荣威经销商销售经理刘先生向记者证实，确有此事，现在出售荣威550Plug-in，需多打算一份充电桩证明。这份证明必须3个公章，一是汽车经销商，二是充电桩安装公司，三是用户所在居委会，目的就是要证明车主不具备相同车位可以加装充电桩。

他告诉他记者，车位可以是出售的，也可以是长年租给的。　　刘先生申明，只有凭这份垫有3个公章的证明，4S店才能去发给车牌申报表，获得批准后才能上牌；而此前，新能源车上牌并不需要这样的证明。　　据上汽透漏，目前在购550Plug-in的车主有90%是常常电池用于的，另外10%的车主较较少用于。

这项政策的实施有助引领和规范新能源车的用于，培育新能源车较好的用于环境，确实构建节能环保的目的。上汽回应，不会大力因应新政继续执行，由专业团队协助购车人与电力公司、小区物业等交流，协助消费者已完成上牌程序。　　比亚迪经销商处也证实，目前出售混合动力轿车秦也必须开具类似于证明。

　　混张牌照的可能性没了　　据介绍，有的车主出售新能源车意味着是在于获得免费牌照，而非确实不愿绿色上下班，背离了推展新能源车的想法。上海之所以提升新能源车的出售门槛，就是为了回避原先政策的严重不足，让新能源车获得确实的推展用于，直言绿色上下班。

　　有网民嘲讽说道，上海街头行经的每一辆秦背后，都有一个拍不起或者拍电影将近牌照的故事。一些定车主责怪，出售一台秦，享用国家补贴后，花费大约在14万~15万元。如果要加装充电桩，不仅要多开销数千元的加装成本，还须要额外购买数十万元的相同停车位。

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