本文摘要：2020年刚开始，疫情就席卷了整个中国，而本身就处在“大洗牌”这个风口浪尖下的动力电池行业，也不受波及。

2020年刚开始，疫情就席卷了整个中国，而本身就处在“大洗牌”这个风口浪尖下的动力电池行业，也不受波及。这次疫情不仅对人类生命安全导致极大威胁，连同不少行业也深受其害。

春节假期及疫情愈演愈烈造成的工厂推迟动工、人员紧缺等状况，加之新能源汽车补贴上升等一系列因素使得工厂订单不能延后或缩减，被打乱了不少动力电池企业的生产节奏。不受春节休假及武汉肺炎疫情影响，1月份国内新能源汽车产量及动力电池装机量同比上升过半。诸如行业龙头宁德时代，1月装机量为1331.5MWh，同比下降近40%；更加别说孚能、亿纬锂能、力神、中航锂电等等，各家企业装机量皆大幅度下降，只有塔菲尔、国轩高科等比较有所快速增长。

2020年1月我国新能源汽车产量大约4.86万辆，同比上升52.3%；配备的动力电池装机量2361.31MWh（大约2.32GWh），同比上升53.5%。所幸目前动力电池产业主要集群产于在广东、江苏、浙江等华南、华东地区，其中大多数地区早已相继停工，生产正在逐步完全恢复过程中。此次疫情影响预测只是短期性的，累计2月10日时，还包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、蜂巢能源在内的多家动力电池企业早已长时间停工。

长时间的经济秩序下，带给的影响也不会弱化。牵一发而动全身，中国经济波动，世界经济也必不受波及。作为全球产业链最重要的世界工厂，中国生产若经常出现脑溢血情况，那么全球供应链都会经常出现问题，中国的供应链断裂也有可能造成国际产线断供。

目前，社会多方声音期望涉及政策实施给与疫情下受创的企业扶植，这次疫情虽给中国电池企业带给了极大的波折，但若后期不利好政策发售，对于中国电池企业来说，疫情之后，不一定不是彩虹。

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