本文摘要：12柴油耕，持续两月仍未减轻；电荒，由于煤价继续走低、发电企业亏损又背后主因；气荒，因冬日用气高峰邻近、供需矛盾增大已现苗头，这一切伴随着今冬似将再陷能源紧缺困局。

12柴油耕，持续两月仍未减轻；电荒，由于煤价继续走低、发电企业亏损又背后主因；气荒，因冬日用气高峰邻近、供需矛盾增大已现苗头，这一切伴随着今冬似将再陷能源紧缺困局。煤电油气年复一年频现惧耕，折射出原先高耗能发展方式不可持续，突显能源改革三大路径：回头低碳发展之路，理顺价格构成机制，建构多元运输格局。强化现代能源产业和综合运输体系建设是十二五时期一项最重要任务。

中央十二五规划建议已指明方向，明确提出建构安全性、平稳、经济、洗手的现代能源产业体系理顺煤、电、油、气、水、矿等资源类产品价格关系。拉闸限电之疼：警告需回头低碳发展之路前进在重庆、河北等地，记者找到一个有意思的现象，高速路上只要看见大货车排长龙就告诉附近一定有加油站，而且是特将近柴油的加油站。

唐山一家货运公司老板杜占海告诉他记者：特将近油！公司运营的十几辆货车现在都不肯派遣去拉货，做生意已不受影响。柴油荒的经常出现，多数人习惯从供给方面来分析，指出是由于近期国际油价波动使市场调价预期对油价构成看涨，国内柴油经常出现批零凌空现象，导致加油站经营亏损，经营者以停供、限供来防止零售之后亏损。然而，记者调研时找到，由于一些地方为已完成节能减排指标，强迫拉闸限电，带给的非正常市场需求也是造成柴油荒的最重要原因。

据理解，为已完成十一五期间单位国内生产总值能耗减少20％的节能减排目标，部分压力较小的省份在大限到来前的最后几个月采行了拉闸限电措施，必要夹住了当地柴油市场需求的下降。业内人士预计，车祸限电对全国柴油市场需求的贡献月均在10万吨左右。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强指出，各地强迫拉闸限电，导致企业用于采买柴油发电，是导致柴油市场需求非正常性突增的最重要原因。

中国商业联合会石油流通委员会数据表明，南方有数2000多家民营加油站因缺油歇业，主要集中于在广东、江苏、浙江等地。林柏强说道：这与我们仔细观察到的三省中小企业众多、大量用于采买柴油发电的情况相吻合。林柏强指出，拉闸限电和柴油荒的警告信号充足反感。

他说道：下一个五年再也不能回头高耗能的粗犷发展之路，必需调结构，必需回头低碳发展之路，才会重现拉闸限电之疼。河北兴隆县常务副县长祁海东告诉他记者，借节能减排之机，县里主动关闭了一批明年才须要出局的400立方米以下的钢铁高炉，转而发展低能耗、规模化的矿产业。他说道：虽然县里财政收入增加了，但短期阵痛换取的是长久发展。

煤电顶牛之受困：警告需理顺价格机制山东，华电国际十里泉电厂室外储存的煤堆就越逆就越小。电煤一周一个价，不肯多寨煤，就越发电就越亏损。

厂燃料公司经理邹为和告诉他记者。据邹为和讲解，煤价占到到发电成本的70%，标煤715元一吨是该厂盈亏平衡点，但10月底已涨810元一吨而且还在下跌，预计四季度电厂亏损将更加相当严重。随着冬季储煤高峰来临，煤价继续走低。

近日秦皇岛港发布的各煤种参照报价已约去年冬天最低水平，其中17日5500大卡发热量动力煤价格已上涨至每吨795至805元，较去年同期下跌二成多。在煤价一路下跌形势下，国内火电厂亏损面正在不断扩大。

中国电力企业联合会近期公布报告称之为，截至9月，有数10省火电企业经常出现全面亏损，一些电厂已无钱卖煤，有可能造成缺煤停机，无法确保冬季热电供应。

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