本文摘要：中国能源报本文章共1994字，分2页，当前第1页，较慢翻页：12我们必需认识到，我国钢铁行业发展遇上了瓶颈，它的高耗能、低污染物废气与我国产业生态化的发展拒绝有一定差距，制约了行业发展，而这些是当前我们必需面临和尽早解决问题的问题。

中国能源报本文章共1994字，分2页，当前第1页，较慢翻页：12我们必需认识到，我国钢铁行业发展遇上了瓶颈，它的高耗能、低污染物废气与我国产业生态化的发展拒绝有一定差距，制约了行业发展，而这些是当前我们必需面临和尽早解决问题的问题。近日，在由中国科学院沈阳化学物理研究所主办的第一届全国钢铁与能源化工行业协调发展研讨会上，宝钢股份中央研究院副院长、中国工程院院士毛新平说道。钢铁作为最重要的结构材料，是我国经济社会发展的最重要基础，普遍应用于建筑、机械、能源等各个领域。

但另一方面，其低比例碳排放仍然备受诟病。因此，此次会议汇集了来自钢铁行业和能源化工行业的专家学者及涉及企业，共商钢铁行业与煤化工行业的融合发展之路。钢铁行业想要尽量减少的尾气是煤化工行业宝贵的原料数据表明，我国钢铁产量自1996年多达1亿吨后，至今已倒数23年维持世界第一，2018年我国钢铁产量缔造历史新纪录，超过9.28亿吨，占到世界总产量的51.3%，是名副其实的钢铁大国。

但钢铁企业在炼铁工艺过程中不会废气大量尾气，即高炉煤气、焦炉煤气和炼钢煤气。钢铁生产能力的快速增长，也意味著钢铁工业尾气排放量的大大提升。据介绍，若按我国钢铁年产量9亿吨计算出来，则年产高炉煤气10000亿标准立方米、焦炉煤气1100亿标准立方米、炼钢煤气700亿标准立方米，这些尾气中的主要成分为氮气、一氧化碳、二氧化碳、氢气，还有少量甲烷，是钢铁行业碳排放的主要来源。

据理解，过去钢铁行业尾气的处置是作为生产过程中所须要的能源自燃掉，现在则大多用来发电。在多位专家显然，目前的尾气利用方式附加值较低，且无法增加二氧化碳废气。

目前一般来说被用于能源，没被高值化利用。毛新平回应。与之比较，煤化工行业必须通过成本较高的煤气化技术，先将煤转化成为合成气（一氧化碳和氢气），再行利用合成气生产甲醇、烯烃、乙醇等化工品。

这些合成气，和钢铁尾气中的有效成分相近。钢铁行业想要尽量减少的尾气，是煤化工行业宝贵的原料。中国科学院沈阳化学物理研究所所长、中国工程院院士刘中民回应，现在的问题是隔行如隔山，煤化工行业压根不告诉钢铁行业造气建了一百多年了，钢铁行业也不告诉用合成气可以做到这么多东西，各自腊得热火朝天，这是因为没交流。

期望可以把钢铁尾气里的这些一氧化碳、氢等资源化，作为化工的原料，生产甲醇、乙醇、烯烃等，促使产业链合作，这将是钢铁行业生态化发展的一个最重要方向。技术路线成熟期多样可大幅度节省造气成本在我国，通过煤基合成气制甲醇、烯烃、柴油、乙二醇等技术已十分成熟期，且新的技术层出不穷，大大获得新的突破。

而钢铁工业若能构建与能源化工行业耦合，不仅为钢厂尾气综合利用获取了新思路和解决方案，从煤化工行业来讲，也将大幅节省造气阶段成本，同时为国家能源安全获取确保。煤化工的第一步是再行把煤变为合成气，我们酬劳了相当大的功夫去造气，光造气投资就占总投资大约1/4-2/3的成本。刘中民回应。以张家口180万吨/年煤基甲醇制单体烯烃为事例，其中造气阶段工程投资占到总投资的23.9%，约18亿元，利用钢铁尾气资源可跨过造气阶段，大量节省投资。

另外，沈阳化学物理研究所针对钢厂工业尾气构成与特点，研发出以一氧化碳和氢气为主要原料制取用途普遍的无水乙醇技术（DMTE），这更进一步为钢铁行业尾气利用拓宽了思路，助力我国乙醇汽油的推展和用于。国家发展改革委等15个部委牵头印发的《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》中明确提出到2020年构建乙醇汽油全国基本覆盖面积，从目前来看，全面推广乙醇汽油所需的燃料乙醇原料另有1000多万吨的极大缺口，而DMTE技术的突破也为钢铁行业和煤化工行业带给新机遇。据介绍，2017年1月陕西缩短石油集团10万吨/年合成气制乙醇装置顺利切断仅有流程，生产量分析纯级无水乙醇。

DMTE技术自2017年首次投产后，目前有数两个工业项目应用于。沈阳化学物理研究所与新疆天业签定了120万吨的煤制乙醇项目，目前正在编成可研报告。

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